Έψαξαν 7.100 λογαριασμούς για το Βατοπαίδι και δεν βρήκαν τίποτα και δεν το λένε τα κανάλια και τα ραδιόφωνα. Στην εξεταστική έψαξαν τα πάντα και δεν κατάφεραν να βρούνε ΟΥΤΕ ΜΙΑ συναλλαγή στην υπόθεση της Ι.Μ. Βατοπαιδίου. Μην κοιτάτε που τα κανάλια το απέκρυψαν επειδή δεν συμφέρει γιατί καταρρέει το θέμα τους. Είναι όπως σας τα λέγαμε. Όλη η ιστορία ξεκίνησε για ψηφοθηρικούς λόγους από βουλευτές της Κομοτηνής επειδή αντιδρούσαν που θα έχαναν την Βιστωνίδα και μετά ζήτησαν οι ίδιοι να γίνουν …
Συνέχεια…
Μπορεί η προσοχή να είναι στραμμένη στην Porsche 918 Spyder Concept aλλά και η Cayenne είναι πολύ σημαντική αυτοκίνητο για την Porsche καθώς αποτελεί το μοναδικό SUV στην κατηγορία των Supercars. Για το λόγο αυτό έφερε μια κατακίτρινη Cayenne στην Γενεύη. Δεν είναι το καλύτερο χρώμα για μια Cayenne αλλά σίγουρα προσελκύει την προσοχή του κοινού.
Η Porsche θα διαθέτει τη νέα Cayenne με πολλούς κινητήρες. Πέρυσι μας παρουσίασε το Cayenne Diesel, το πρώτο Cayenne που κινείτε με πετρέλαιο. Για εκείνους που έχουν μικρό πορτοφόλι, υπάρχει η Cayenne V6.
Μια άλλη ενδιαφέρουσα πρόταση, για να είναι και στο κλίμα της εποχής, είναι η υβριδική Cayenne. Το πιο ενδιαφέρον αυτοκίνητο φυσικά είναι το νέο Cayenne Turbo. Με έναν θηριώδη κινητήρα 4,8 λίτρων σε V8 που, αποδίδει 500 ίππους.
Συνέχεια…
Ναι υβριδικό και αγωνιστικό, με την κατασκευή της 911 GT3 R σε υβριδική εκδοχή, η Porsche έχει ανοίξει ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία της. Χρειάστηκε πάνω από 20.000 νίκες σε 45 χρόνια αγωνιστικής ιστορίας πριν η Porsche να αποφάσισε ότι ήταν καιρός να ξεκινήσει μια νέα εποχή που ονομάζεται «Green Racing».
Η απόδοση είναι 480 ίππων και είναι αυτό που κάνει το συγκεκριμένο αυτοκίνητο μια πράσινη σφαίρα. Η Porsche 997 GT3 R διαθέτη έναν ηλεκτρικό κινητήρα τοποθετημένο στο μπροστινό μέρος που παρέχει επιπλέον 120 kW ισχύος. Μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα, οτι αυτό το είδος της υβριδικής τεχνολογίας, στο εγγύς μέλλον θα το δούμε και στα αυτοκίνητα ευρείας παραγωγής της Porsche.
Συνέχεια…
Πολυτελές, κεντρομήχανο, πισωκίνητο και πανίσχυρο, το νέο κόμπακτ διαστάσεων ρόουντστερ που ετοιμάζει η Porsche αναμένεται να ανακατέψει για τα καλά τον ανταγωνισμό στα premium ρόουντστερ, με μήκος κοντά στα 4 μέτρα.
Η προσπάθεια της Porsche να αυξήσει το αγοραστικό της κοινό είναι δεδομένη. Προκειμένου να φτάσει όσο πιο κοντά μπορεί στο στόχο της, η φίρμα από τη Στουτγάρδη σκοπεύει τα επόμενα χρόνια να επενδύσει σε μία νέα σειρά προϊόντων, με περισσότερο κόμπακτ διαστάσεις αλλά και με πιο οικολογικό χαρακτήρα. [ via ]
Είναι γρήγορα, είναι πολύ γρήγορα, είναι πάρα πολύ γρήγορα, είναι απλώς τα γρηγορότερα αυτοκίνητα στον κόσμο. Επίσης είναι και όνειρο άπιαστο για τους περισσότερους ανθρώπους στον πλανήτη και προνόμιο για πολύ λίγους, καθώς για να αποκτηθούν θα χρειαστούν μερικές εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ. Η παραγωγή τους είναι πολύ περιορισμένη και δεν ξεπερνά στις περισσότερες περιπτώσεις τις μερικές εκατοντάδες από αυτά. Και εννοείται ότι είναι όλα χειροποίητα και με υλικά κορυφαίας ποιότητας.
1.SSC Ultimate Aero: 257 mph+, 0-60 in 2.7 secs.
Συνέχεια…
Επίσημες λοιπόν Photos από την καινούργια Porsche Panamera, το πρώτο τετράπορτο σεντάν στην ιστορία της εταιρίας. Τετράπορτο βέβαια έχει κατασκευάσει στο παρελθόν την Porsche Cayenne, σεντάν όμως πρώτη φορά. Η εξωτερική της εμφάνιση παραπέμπη σε Porsche, και το σήμα να μην υπήρχε θα καταλάβαινε κανείς ότι πρόκειται για Porsche. Στην αρχή θα κυκλοφορήσει σε δύο εκδόσεις την Panamera S και την Panamera Turbo με κινητήρα 4.8 λίτρα σε V8 με απόδοση 400 HP και 500 HP. Και τα δύο θα μπορούν να συνδυαστούν με το PDK 7-speed dual-clutch κιβώτιο της εταιρίας.
Συνέχεια…
Το να αγοράσετε ένα από τα παραπάνω αυτοκίνητα σίγουρα για τους περισσότερους αποτελεί όνειρο θερινής νυκτός. Μπορείτε όμως να αποκλείσετε ένα κάθισμα τους, και μάλιστα προσαρμοσμένο για τις ανάγκες του γραφείου. Έτσι θα έχετε μια σπορ αίσθηση τις ώρες που εργάζεστε και ξεκούραση από την ανατομική σχεδίαση των καθισμάτων. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να χρεώσετε την πιστωτική σας κάρτα με ένα ποσό των 5,000€ έως 9,000€. Και σιγά σιγά θα αποκτήσετε και τα υπόλοιπα μέρη του αυτοκίνητου.
Η μεγάλη αναμέτρηση Porsche 911 GT2 εναντίον Lamborghini Gallardo LP560-4. Και κριτής της αναμέτρησης ο γνωστός Jeremy Clarkson απο το Top Gear. Ποιος είναι ο νικητής; Δείτε το βίντεο παρακάτω και θα το μάθετε. Συνέχεια…
Οι Γερμανοί γυρίζουν πίσω το χρόνο ακολουθώντας το περιβόητο πλέον downsizing; Αυτό φαίνεται να είναι το σχέδιο της Porsche για τα επόμενα χρόνια. Σύμφωνα με πληροφορίες που δόθηκαν σε βρετανικό περιοδικό η γερμανική εταιρεία ετοιμάζει νέους τετρακύλιδρους κινητήρες που αναμένονται το 2011. Η τελευταία φορά που είδαμε τετρακύλινδρο κινητήρα σε Porsche ήταν πριν δέκα χρόνια, στην 968.
Η επόμενη γενιά κινητήρων της γερμανικής εταιρείας θα είναι μικρότερης χωρητικότητας από αυτούς που ήδη κυκλοφορούν. Συγκεκριμένα, θα υπάρχουν κινητήρες χωρητικότητας από 2 έως 2,4 λίτρα που θα αποδίδουν 200 ίππους. Βέβαια, η μικρή χωρητικότητα ίσως αιφνιδιάζει πολλούς, αλλά η μείωση του βάρους θα οδηγήσει σε μικρότερη κατανάλωση και καλύτερες επιδόσεις. Βέβαια, ο σημαντικότερος λόγος που η γερμανική εταιρεία προβαίνει σε αυτή τη κίνηση έχει να κάνει με τους αυστηρότερους κανονισμούς εκπομπών CO2 που θα ισχύουν σε όλο τον κόσμο από το 2012. [ via cityauto.gr ]
Υστερα από σκληρό παζάρι και παρά τις αντιδράσεις, κυρίως της Γερμανίας, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κατέληξε σε πρόταση για δραστική μείωση των εκπομπών ρύπων των αυτοκινήτων. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες που δραστηριοποιούνται στην Ε.Ε. θα υποχρεωθούν να κατασκευάσουν μικρά και μεσαίου κυβισμού αυτοκίνητα, που κατά μέσο όρο θα καταναλώνουν 5 λίτρα βενζίνης ή 4,5 πετρελαίου ανά 100 χιλιόμετρα, προκειμένου ν’ αποφύγουν την επιβολή τσουχτερού προστίμου.Το «μάρμαρο» θα πληρώσουν βασικά οι εταιρίες που κατασκευάζουν πολυτελή αυτοκίνητα, καθώς στη συντριπτική πλειοψηφία τους είναι μεγάλου κυβισμού και εκπέμπουν υψηλές ποσότητες ρύπων. Αξιωματούχοι στην Ε.Ε. παραδέχθηκαν ότι τα νέα μέτρα θα αυξήσουν το κόστος κατασκευής ενός καινούργιου αυτοκινήτου κατά 1.300 ευρώ. Οι πιο «βρόμικες» εταιρίες, όπως η Porsche, θα αναγκαστούν να έρθουν σε συμφωνία με εταιρίες που κατασκευάζουν αυτοκίνητα με χαμηλούς δείκτες εκπομπών ρύπων ώστε να «αγοράσουν» ποσοστά, με σκοπό να μειώσουν το μέσο όρο διοξειδίου του άνθρακα που εκπέμπει ο στόλος τους, ενώ το κόστος του προστίμου δεν αποκλείεται να περάσει στον τελικό καταναλωτή. [ www.e-tipos.com ]
